오토노머스에이투지, 일본서 레벨4 무인택시 실증…해외 대중교통 첫 적용

• 도쿠시마현 나루토시 공공도로서 2개월간 무료 자율주행 택시 운영
• 아이오닉5 기반 레벨4 시스템 투입, 일본 우핸들 환경 최적화 성과
• 국내외 94만km 실증 경험 바탕으로 일본 시장 진출 교두보 마련

자율주행 스타트업 오토노머스에이투지(A2Z)가 일본에서 레벨4 자율주행 무인택시 실증에 나서며 글로벌 대중교통 시장 공략에 속도를 내고 있다. 오토노머스에이투지는 일본 도쿠시마현 나루토시에서 진행되는 자율주행 택시 실증 사업에 자율주행 기술과 차량을 제공한다고 6일 밝혔다. 한국 기업의 자율주행 기술이 일본 대중교통 체계에 적용되는 것은 이번이 처음이다.

이번 실증은 도쿠시마현과 일본전기주식회사(NEC), 현지 택시회사 덴노교통이 공동으로 추진하며, 3월 31일까지 약 2개월간 나루토시 서부 일대 실제 공공도로에서 진행된다. 오토노머스에이투지는 레벨4 자율주행 시스템을 탑재해 개조한 현대자동차 아이오닉5를 투입해 서비스 안정성과 기술 신뢰성을 검증한다.

자율주행 택시는 도쿠시마 아와오도리공항을 포함한 27개 승·하차 지점을 중심으로 정해진 구간에서 무료로 운영된다. 일반 택시와 동일한 콜택시 방식으로 이용할 수 있으며, 운행 시간은 오전 8시부터 오후 7시까지다. 실증 기간 동안 안전운전자가 탑승해 비상 상황 시 즉각 개입할 수 있도록 했다.

이번 프로젝트는 지난해 8월 오토노머스에이투지가 일본 종합상사 가네마쯔와 체결한 일본·글로벌 시장 진출 및 공동사업화 업무협약의 첫 가시적 성과다. 가네마쯔는 일본 내 사업 파트너로서 실증을 주도했고, 오토노머스에이투지는 자율주행 기술과 차량을 공급했다.

특히 이번 실증에는 오토노머스에이투지의 자율주행 관제 시스템과 NEC의 자율주행 서비스 플랫폼, 덴노교통의 배차 시스템을 연계한 통합 운영 모델이 적용됐다. 기존 택시 배차센터에서 일반 택시와 자율주행 택시를 함께 관리할 수 있도록 설계해 운영 효율성을 높인 것이 특징이다. 이는 자율주행 기술을 기존 교통 사업 구조에 무리 없이 접목할 수 있는 현실적인 모델로 평가된다.

오토노머스에이투지는 현재 서울, 경주, 하동 등 국내 14개 시도에서 82대의 자율주행 차량을 운행하며 누적 94만km에 달하는 주행 실적을 보유하고 있다. 싱가포르와 아랍에미리트(UAE)에서도 실증을 진행 중으로, 다양한 교통 환경과 제도에 대응한 경험을 축적해 왔다. 이번 일본 실증에서는 우핸들 차량과 도로 환경에 최적화된 자율주행 소프트웨어를 선제적으로 개발한 점이 경쟁력으로 작용했다.

글로벌 자율주행 시장이 기술 시연 단계를 넘어 실제 서비스와 사업성 검증 국면으로 접어든 가운데, 일본은 고령화와 지방 교통 공백 문제로 자율주행 택시에 대한 수요가 빠르게 커지고 있다. 오토노머스에이투지는 이번 실증을 계기로 일본 교통 제도에 부합하는 서비스 모델을 단계적으로 검증하고, 본격적인 사업 확장을 모색한다는 전략이다.

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